หมายเลข OEM ของระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิกแบบ Load Sensing OSPC 80 M18 1.5 พอร์ต

หน่วยพวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิกคืออะไร?
พวงมาลัยไฮดรอลิกเป็นระบบช่วยที่ใช้แรงดันของเหลวไฮดรอลิกเพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่หมุนล้อรถยนต์ แตกต่างจากพวงมาลัยแบบแมนนวลทั่วไป - ที่ความพยายามทั้งหมดอยู่ที่ผู้ขับขี่โดยตรง - พวงมาลัยไฮดรอลิกให้ความช่วยเหลือเพิ่มเติม ซึ่งส่งผลให้การควบคุมนุ่มนวลและแม่นยำยิ่งขึ้น

รายละเอียดสินค้า:
หน่วยพวงมาลัยไฮดรอลิกใช้ในระบบพวงมาลัยตรวจจับน้ำหนัก 101S-5, 101S-5L และ 101S-5E series เกียร์พวงมาลัยไฮดรอลิกเต็มรูปแบบทั้งหมดอยู่ในโหมดการเชื่อมต่อแบบแผ่น และใช้หลังจากเชื่อมต่อแผ่นกับวาล์วลำดับความสำคัญชนิด PVF*

เกียร์พวงมาลัยไฮดรอลิกเต็มรูปแบบรุ่น 101S-5L จะนำสัญญาณแรงดันของพอร์ต LS ที่พอร์ต LL และส่ง
สัญญาณไปยังระบบควบคุมไฟฟ้า เกียร์พวงมาลัยไฮดรอลิกเต็มรูปแบบรุ่น 101S-5E จะนำสัญญาณแรงดันของพอร์ตน้ำมัน A หรือ B ที่พอร์ต EL เพื่อส่งสัญญาณไปยังระบบควบคุมไฟฟ้า เกียร์พวงมาลัยไฮดรอลิกเต็มรูปแบบรุ่น 101S-5T, 101S-5TE เป็นแบบต่อท่อและใช้กับวาล์วลำดับความสำคัญ PVL* หรือ DYXL, YXL เกียร์พวงมาลัยไฮดรอลิกเต็มรูปแบบรุ่น 101S-5TE จะนำสัญญาณแรงดันของพอร์ตน้ำมัน A หรือ B ที่อินเทอร์เฟซ EL และส่งสัญญาณไปยังระบบควบคุมไฟฟ้า

เกียร์พวงมาลัยไฮดรอลิกเต็มรูปแบบรุ่น 101-5T เป็นแบบต่อท่อ และต้องใช้กับวาล์วลำดับความสำคัญ DYXL และ YXL หลังจากต่อท่อ
และตั้งวาล์วนิรภัยของระบบบนวาล์วลำดับความสำคัญ เมื่อเกียร์พวงมาลัยไฮดรอลิกเต็มรูปแบบรุ่น 101-5TX อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง ห้องซ้ายและขวาจะเชื่อมต่อกับการไหลกลับของน้ำมัน เกียร์พวงมาลัยชนิดนี้ใช้ร่วมกับวาล์วขยายการไหล LFA และ LFB